Nous entrons dans un monde où l’accès aux ressources, à l’énergie et aux biens manufacturés ne peut plus être tenu pour acquis.
Le choc de la guerre dans le Golfe persique
Le 28 février 2026, les États-Unis et Israël ont lancé des frappes militaires conjointes contre l’Iran. L’opération visait les installations de missiles balistiques, les défenses aériennes et d’autres sites militaires iraniens.
La réponse iranienne a été immédiate. Téhéran a lancé des missiles contre des bases américaines au Qatar, au Koweït, aux Émirats arabes unis et au Bahreïn. Des tirs ont également touché Abou Dabi, Doha, Koweït City et Riyad. Mais la décision la plus lourde de conséquences a été celle de fermer le détroit d’Ormuz au trafic maritime.
Environ 20 % du pétrole consommé dans le monde transite par ce passage maritime de 34 kilomètres de large, situé entre l’Iran et Oman. En temps normal, une vingtaine de pétroliers y circulent chaque jour. Depuis le 2 mars, ce chiffre est tombé pratiquement à zéro.
Les gardiens de la révolution iraniens ont officiellement déclaré le détroit fermé, menaçant d’attaquer tout navire qui tenterait de le traverser. Cette menace a été mise à exécution : au moins cinq pétroliers ont été touchés, des marins ont été tués, et plus de 150 navires se sont retrouvés bloqués aux abords du passage. Les grands armateurs, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ont immédiatement suspendu leurs transits.
Les conséquences se font déjà sentir. Les prix du pétrole brut ont bondi de plus de 10 % en quelques jours. Le gaz naturel européen a grimpé de 30 % après l’arrêt de la production de gaz naturel liquéfié (GNL) au Qatar, dont les installations ont été touchées par des frappes.
Le Pakistan tire 99 % de ses importations de GNL du Qatar et des Émirats. Le Bangladesh en dépend à 72 %, l’Inde à 53 %. L’Irak, deuxième producteur de l’OPEP, est contraint de réduire sa production faute de pouvoir exporter par son port de Bassora, qui dépend du détroit d’Ormuz. La situation est telle que le Japon a demandé l’accès à ses réserves stratégiques de pétrole, puisque 95 % de son approvisionnement en brut provient de pays du Golfe.
La reprise des attaques houthies en mer Rouge, annoncée dès le 28 février, ajoute une couche de difficultés. Les navires qui ne peuvent plus emprunter le détroit d’Ormuz ne peuvent pas non plus transiter sereinement par la mer Rouge, ce qui les oblige à contourner l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance. Cela rallonge les délais de livraison de plusieurs semaines et fait exploser les coûts de fret et d’assurance maritime.
La guerre en Ukraine : un conflit qui n’en finit plus
Pendant que le Golfe s’embrase, la guerre entre la Russie et l’Ukraine poursuit sa quatrième année. Ce conflit a déjà profondément perturbé les marchés de l’énergie et des matières premières agricoles. L’Europe a dû, en urgence, se sevrer du gaz russe. Les marchés céréaliers ont été durablement déstabilisés. Les engrais, dont la Russie et la Biélorussie étaient parmi les premiers exportateurs mondiaux, sont devenus plus rares et plus chers.
Paradoxalement, la guerre dans le Golfe pourrait profiter à la Russie. La hausse des prix du pétrole renforce ses revenus d’exportation à un moment où son économie est sous pression. L’Inde et la Chine, confrontées à des difficultés d’approvisionnement en pétrole du Golfe, ont de fortes incitations à se tourner davantage vers le brut russe, qui a l’avantage de ne transiter par aucun détroit menacé.
Cette convergence des crises illustre un point fondamental : dans un monde interconnecté, les conflits ne restent jamais isolés. Une guerre dans le Golfe affecte l’agriculture en Asie du Sud. Un conflit en Ukraine modifie les flux énergétiques vers l’Europe et l’Afrique. Les perturbations s’additionnent, se renforcent mutuellement, et créent des effets en cascade que personne ne maîtrise entièrement.
Les tensions avec la Chine : une fracture qui se creuse
En parallèle de ces conflits armés, la rivalité entre les États-Unis et la Chine continue de structurer l’économie mondiale. La guerre commerciale lancée par l’administration Trump a atteint des niveaux inédits en 2025, avec des droits de douane qui ont grimpé jusqu’à 145 % sur les importations chinoises à un moment donné, avant qu’une trêve ne ramène le taux à environ 30-50 %.
Cette trêve reste fragile. La Chine a riposté en restreignant l’exportation de terres rares et de minéraux critiques, des matériaux indispensables à la fabrication de smartphones, de véhicules électriques, d’éoliennes et de composants militaires. Elle a également imposé des contre-droits de douane significatifs sur les produits américains, notamment agricoles, avec des conséquences directes pour les fermiers du Midwest.
Au-delà du commerce, la question de Taïwan reste un point de tension majeur. La Chine a intensifié ses activités militaires dans la région, y compris des manœuvres de verrouillage radar sur des avions japonais.
Si un conflit devait éclater autour de Taïwan, les conséquences pour les chaînes d’approvisionnement mondiales seraient probablement encore plus graves que celles de la crise actuelle dans le Golfe. Taïwan produit plus de 60 % des semi-conducteurs avancés de la planète. Un blocus ou une invasion paralyserait l’industrie électronique mondiale pendant des mois, voire des années.
Pour l’instant la rivalité reste contenue. Les entreprises occidentales diversifient leurs chaînes d’approvisionnement hors de Chine. La Chine investit massivement pour réduire sa dépendance aux technologies américaines. Chaque camp construit les conditions d’une séparation qui, si elle se réalise pleinement, redéfinira le commerce mondial tel que nous le connaissons.
Les États-Unis : un empire qui avance ses pions
Depuis le retour de Donald Trump au pouvoir en janvier 2025, la politique étrangère américaine a pris un tournant ouvertement expansionniste. Le président américain a exprimé à plusieurs reprises sa volonté d’acquérir le Groenland, de reprendre le contrôle du canal de Panama, et de faire du Canada le « 51e état » américain. Il n’a pas exclu le recours à la force militaire pour le Groenland et le Panama.
Cette posture ne se limite pas à de la rhétorique. Des responsables de la Maison-Blanche ont confirmé que des « options variées » étaient à l’étude pour l’acquisition du Groenland, y compris l’usage de la force. Un envoyé spécial a été nommé pour représenter les intérêts américains sur l’île. Pour le Panama, un consortium américain a pris des parts dans la société qui gère les ports à proximité du canal.
En février 2026, les États-Unis sont allés plus loin en intervenant militairement au Venezuela, renversant le président Maduro dans le cadre de l’opération « Absolute Resolve ». Cette action, présentée comme une lutte contre une dictature, s’inscrit dans ce que Trump lui-même a baptisé la « doctrine Don-roe », un jeu de mots sur la doctrine Monroe du 19e siècle qui affirmait la domination américaine sur l’hémisphère occidental.
Pour les pays qui se retrouvent dans le viseur américain ou qui refusent de s’aligner sur les positions de Washington, les conséquences économiques sont immédiates : sanctions, droits de douane punitifs, restrictions d’accès aux marchés financiers en dollars. Ce régime de punition économique pousse de plus en plus de pays à chercher des alternatives au système financier occidental, accélérant la fragmentation de l’économie mondiale.
Vers un monde de blocs et de restrictions
Si vous prenez du recul et regardez l’ensemble de ces dynamiques, un schéma se dessine. Le monde de la mondialisation sans friction, où les biens, l’énergie et les capitaux circulaient librement d’un continent à l’autre, est en train de se défaire. Ce qui le remplace n’est pas encore clairement défini, mais ses contours se précisent.
D’un côté, un bloc occidental mené par les États-Unis, qui utilise le dollar, les sanctions et la force militaire pour maintenir sa prééminence. De l’autre, un ensemble de pays regroupés autour de la Chine et de la Russie, qui cherchent à construire des circuits économiques parallèles. Et entre les deux, une multitude de pays qui tentent de naviguer entre ces puissances sans se retrouver broyés par l’une ou l’autre.
Dans ce contexte, chaque point de passage stratégique, le détroit d’Ormuz, le canal de Suez, le détroit de Malacca, le canal de Panama, devient un potentiel levier de pression ou un point de rupture. Chaque ressource critique, le pétrole, le gaz, les terres rares, les semi-conducteurs, les engrais, devient un enjeu de souveraineté nationale.
Les guerres hybrides, mêlant sanctions économiques, cyberattaques, manipulations informationnelles et pressions diplomatiques, s’ajoutent aux conflits conventionnels pour créer un environnement d’incertitude permanente. Les entreprises ne peuvent plus compter sur la stabilité des routes commerciales. Les gouvernements accumulent des réserves stratégiques. Les consommateurs, en bout de chaîne, voient les prix monter et les délais s’allonger.
L’ère des pénuries
Pour vous, concrètement, cette nouvelle ère de pénuries se manifestera de plusieurs façons. Les prix de l’énergie resteront élevés et volatils tant que le conflit dans le Golfe ne sera pas résolu, ce qui affectera le coût de l’électricité, du chauffage et des transports. Les produits importés d’Asie pourraient connaître des retards et des surcoûts liés au rallongement des routes maritimes. Certains composants électroniques, déjà sous tension depuis la pénurie de 2020-2021, pourraient redevenir difficiles à obtenir.
L’alimentation n’est pas épargnée. Les engrais, dont les prix avaient commencé à se stabiliser après le choc de 2022, risquent de flamber à nouveau si les tensions persistent autour des routes commerciales clés. Le méthanol, utilisé dans d’innombrables processus industriels, provient en grande partie d’Iran et du Golfe. Les perturbations de son approvisionnement se répercuteront sur des secteurs que vous ne soupçonnez peut-être même pas.
La guerre dans le Golfe, la guerre en Ukraine, les tensions avec la Chine, l’expansionnisme américain : leur combinaison simultanée crée un niveau de stress sur les chaînes d’approvisionnement mondiales qui n’a pas de précédent dans l’histoire récente.
Nous entrons dans une ère où la question n’est plus de savoir si des pénuries surviendront, mais lesquelles, et à quel rythme. Il est temps de s’y préparer.